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原标题:国内驾校有垄断嫌疑 自学开车不能申考驾照

浏览次数:136 时间:2020-03-01

讲述人:司机毛远森 北京市路灯管理中心资深车管干部毛远森是最有资格说“30年前我刚当司机时……”的人。作为1979年开始学车,1980年拿到正式驾照的老司机,毛远森对“改革元年”学车的经历记忆犹新。 “这下好了,以后可以开车了。”本周二,中国人民大学大二学生小郁领到了自己的驾照。从夏天报名学车,到秋天领到驾照,20岁的小郁评价道:“考个驾照可真是够麻烦的。” 如果时间倒流,小郁能有机会体验30年前的驾驶员学习和考试,他很可能会觉得,“麻烦”这个词用来形容现在,实在不太合适。最典型的例证是,1979年,全北京拥有机动车驾驶执照的总共10.7万人,而截至今天,北京驾驶员保有量已经达到507万人。 “几乎没有人有机会学车” 毛远森插队回城后分到路灯管理中心做汽车管理工。“因为经常要出去试车,单位就给我开了证明,让我去学车。”毛远森回忆说,在30年前,如果不是单位的工作需要,几乎没人能有机会学车。像今天这样,20岁的大学生拿到驾照,压根就是不可能的。那时的“汽车驾驶员”还远远不是一项正常的生活技能,而是一个如同今日的律师、医生、记者一样的工作。 “学车得自个儿找师傅” 没有教练场,卢沟桥畔的大河滩就是天然的练车场地。在这里,毛远森第一次在师傅的教导下摸到了北京130卡车的方向盘。“那时候没有专门的教练,准备学车了,就得找一个驾龄一年以上的‘老司机’,拿着他的驾照,到位于培新街的车管所,从一个挺高的、40厘米见方的小窗口递进所有材料,车管民警会给一个白皮的‘学习驾驶证’,然后就可以跟着师傅上车了。” “马路练车碰不到会车的” 没有严格的学习流程,无需学习前“约车”,学车的过程挺“自在”。驾车技术稍微熟练一点之后,练车场就从大河滩变成了大马路。当年毛远森练车的地方是幸福大街、龙潭湖和永外沙子口。除了上下班高峰,开上半天也遇不上几个会车的。毛远森说:“如果现在有人这么练车,恐怕交通很快瘫掉。” 记者见证:诸多新措施方便驾驶员培训 进入新的世纪,驾驶员培训又一次走出了封闭的教练场,来到了车流量较小的实际道路。与多年之前的“马路教练场”不同,如今的实际道路培训为的是让司机们尽早熟悉真正的道路情况,在掌握了一定驾驶技能之后,在教练严格指导下进入实际道路。经过这样的培训,可以让学员们在一定程度上避免初领驾照上路时的恐惧。 从去年起,休息日可以办理各项车管业务、残疾人学车可享受绿色通道、网上提交体检证明、报废车辆后购买新车可保留号牌等等与市民办理车务、驾驶员手续有关的便民措施陆续出台。这一系列措施意味着,汽车文明正在越来越深刻地影响着中国人的生活,正在日益成为许多人生活当中不可或缺的一部分。 讲述人:民警许金生 从上世纪七十年代开始,车管所民警许金生就开始负责驾驶员管理工作。多年以来,许金生最大的体会是:现在的民警在工作中体现的是“管理与服务并重”,而当年的车管民警则完全是一个单纯的管理者。 想学车先盖三个章 当年民警的“管理”功能从学车之初就开始了。如果哪个单位想让职工学习驾驶,首先要到交通大队——也就是现在的交通支队——宣传科领一张驾驶员申请表,由宣传科盖章后,再分别盖上单位行政用章和体检章。这些章盖齐了,才能办理学习驾驶证。 一辆车只批准三人学车 而且,交通队会对单位驾驶员的数量进行控制,正常情况下,单位的每一辆车,最多配备三名左右驾驶员。如果再多,交通队首先就不批了。 “当时的指导思想是,驾驶员越少,危险程度就越小。只要能开车的人不多,事故自然就少。”许金生说。 “马路练车场”在1993年消失 许金生清楚地记得,全市第一所驾校恰恰成立于1979年,名叫北京技工驾校。成立之初同样只是为了培训本单位员工,到几年后才开始对社会招生。 上世纪八十年代中期,随着国家汽车工业的发展,学车的人大量增加。此时,由单位和交通队双重控制的学车名额逐步开始有所放松。到1987年左右,由于学车的人大量增加,原有的“师傅带徒弟”方式已经跟不上形势,按照车管所的要求,学车必须要通过驾校。 1984年,北安河首先建成了第一个专门的驾校训练场。1993年,最后一个在公共道路上训练和考试的驾校也将课程搬进了教练场。 也正是从这段时间开始,学车完全成了公民自主行为,不再需要由所在单位进行管理和控制。以往申请表上的单位公章和交通队宣传科公章终于结束了历史使命。 根据市车管所档案,1979年,全市驾驶员数量为10.7万,1989年为42万,1999年为245.4万,到现在则暴增为507万。进入新世纪之后,每年大约有35万人获得驾照。30年里,正是因为国家经济的飞速发展,才让驾驶员培训和考试的方式发生了如此巨大的变化。

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来源:北京晚报 2008-11-7

近日,有媒体报道,南京市民小苏跟着舅舅学开车,感觉学会了后到南京市车管所申考驾照,被以要“先通过驾校培训”为由拒绝。随后,小苏向南京玄武区法院递交起诉书,状告南京市车管所行政不作为。小苏的经历引发网友讨论——为何自学开车不能考驾照?

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讲述人:司机毛远森 北京市路灯管理中心资深车管干部毛远森是最有资格说“30年前我刚当司机时……”的人。作为1979年开始学车,1980年拿到正式驾照的老司机,毛远森对“改革元年”学车的经历记忆犹新。 “这下好了,以后可以开车了。”本周二,中国人民大学大二学生小郁领到了自己的驾照。从夏天报名学车,到秋天领到驾照,20岁的小郁评价道:“考个驾照可真是够麻烦的。” 如果时间倒流,小郁能有机会体验30年前的驾驶员学习和考试,他很可能会觉得,“麻烦”这个词用来形容现在,实在不太合适。最典型的例证是,1979年,全北京拥有机动车驾驶执照的总共10.7万人,而截至今天,北京驾驶员保有量已经达到507万人。 “几乎没有人有机会学车” 毛远森插队回城后分到路灯管理中心做汽车管理工。“因为经常要出去试车,单位就给我开了证明,让我去学车。”毛远森回忆说,在30年前,如果不是单位的工作需要,几乎没人能有机会学车。像今天这样,20岁的大学生拿到驾照,压根就是不可能的。那时的“汽车驾驶员”还远远不是一项正常的生活技能,而是一个如同今日的律师、医生、记者一样的工作。 “学车得自个儿找师傅” 没有教练场,卢沟桥畔的大河滩就是天然的练车场地。在这里,毛远森第一次在师傅的教导下摸到了北京130卡车的方向盘。“那时候没有专门的教练,准备学车了,就得找一个驾龄一年以上的‘老司机’,拿着他的驾照,到位于培新街的车管所,从一个挺高的、40厘米见方的小窗口递进所有材料,车管民警会给一个白皮的‘学习驾驶证’,然后就可以跟着师傅上车了。” “马路练车碰不到会车的” 没有严格的学习流程,无需学习前“约车”,学车的过程挺“自在”。驾车技术稍微熟练一点之后,练车场就从大河滩变成了大马路。当年毛远森练车的地方是幸福大街、龙潭湖和永外沙子口。除了上下班高峰,开上半天也遇不上几个会车的。毛远森说:“如果现在有人这么练车,恐怕交通很快瘫掉。” 记者见证:诸多新措施方便驾驶员培训 进入新的世纪,驾驶员培训又一次走出了封闭的教练场,来到了车流量较小的实际道路。与多年之前的“马路教练场”不同,如今的实际道路培训为的是让司机们尽早熟悉真正的道路情况,在掌握了一定驾驶技能之后,在教练严格指导下进入实际道路。经过这样的培训,可以让学员们在一定程度上避免初领驾照上路时的恐惧。 从去年起,休息日可以办理各项车管业务、残疾人学车可享受绿色通道、网上提交体检证明、报废车辆后购买新车可保留号牌等等与市民办理车务、驾驶员手续有关的便民措施陆续出台。这一系列措施意味着,汽车文明正在越来越深刻地影响着中国人的生活,正在日益成为许多人生活当中不可或缺的一部分。 讲述人:民警许金生 从上世纪七十年代开始,车管所民警许金生就开始负责驾驶员管理工作。多年以来,许金生最大的体会是:现在的民警在工作中体现的是“管理与服务并重”,而当年的车管民警则完全是一个单纯的管理者。 想学车先盖三个章 当年民警的“管理”功能从学车之初就开始了。如果哪个单位想让职工学习驾驶,首先要到交通大队——也就是现在的交通支队——宣传科领一张驾驶员申请表,由宣传科盖章后,再分别盖上单位行政用章和体检章。这些章盖齐了,才能办理学习驾驶证。 一辆车只批准三人学车 而且,交通队会对单位驾驶员的数量进行控制,正常情况下,单位的每一辆车,最多配备三名左右驾驶员。如果再多,交通队首先就不批了。 “当时的指导思想是,驾驶员越少,危险程度就越小。只要能开车的人不多,事故自然就少。”许金生说。 “马路练车场”在1993年消失 许金生清楚地记得,全市第一所驾校恰恰成立于1979年,名叫北京技工驾校。成立之初同样只是为了培训本单位员工,到几年后才开始对社会招生。 上世纪八十年代中期,随着国家汽车工业的发展,学车的人大量增加。此时,由单位和交通队双重控制的学车名额逐步开始有所放松。到1987年左右,由于学车的人大量增加,原有的“师傅带徒弟”方式已经跟不上形势,按照车管所的要求,学车必须要通过驾校。 1984年,北安河首先建成了第一个专门的驾校训练场。1993年,最后一个在公共道路上训练和考试的驾校也将课程搬进了教练场。 也正是从这段时间开始,学车完全成了公民自主行为,不再需要由所在单位进行管理和控制。以往申请表上的单位公章和交通队宣传科公章终于结束了历史使命。 根据市车管所档案,1979年,全市驾驶员数量为10.7万,1989年为42万,1999年为245.4万,到现在则暴增为507万。进入新世纪之后,每年大约有35万人获得驾照。30年里,正是因为国家经济的飞速发展,才让驾驶员培训和考试的方式发生了如此巨大的变化。

昨日,记者咨询多所北京的驾校,尽管各自给出的理由不同,但均表示考驾照须经过驾校培训。北京市车管所京南分所称,在北京,车管所不接受自学报名的申考驾照人员。

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来源:北京晚报 2008-11-7

龙泉驾校

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考驾照须先经驾校建档

武汉:年检驾考皆可提前微信预约

龙泉驾校一名工作人员称,自学是无法直接到车管所拿驾照的,因为申考驾照前必须在车管所备案建档,只有初学者在驾校报名学习后,驾校才能为其在车管所“立档”,“不经过驾校的学习和考试,建不了档,也就拿不到驾照。”

在第四个“全国交通安全日”来临之际,武汉市互联网+车驾管服务平台正式启用。该平台集网上业务办理、微信业务办理、电话咨询服务、驾驶人考试管理、机动车检验管理等多项服务和管理功能于一体,致力于打造最便捷“智慧车管平台”。

远航驾校

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三个科目不能跳级考试

海南:六项举措全面实施“阳光驾考”

被问及能否自学理论、操作,只到驾校考路考,远航驾校一名教练表示,驾校不提供单项学习或者考试,在他们学校,不少初学者自己有车,平常可以私下练习,但他们还是需要到驾校适应考试规则,“在家练的内容和考试项目不一样。”

近年来,海南藏族自治州交警支队车管所紧紧围绕严格、规范、便民的工作思路,采取优化驾驶人考试服务;驾驶人考试公开透明化;强化监管创新,确保驾培质量;立足科技创新,打造阳光驾考;落实精细化措施,严格队伍管理;开通大学生驾考绿色通道等六项举措,大力推行驾考工作创新,全面实施“阳光驾考”工作,努力向社会输送高素质的机动车驾驶人,夯实道路交通安全管理工作基础。

该教练称,驾照考试分为理论知识、实际操作、道路驾驶三个递进科目,“完成科目一,才有资格考科目二,无法跳级考试。”

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东方时尚驾校

贵阳市拉网排查142个驾培教练场 取缔7个不达标场地

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